드론 자격증을 검색하면 1종부터 4종까지 표가 나옵니다. 기준은 최대이륙중량입니다. 250그램 이하는 자격이 필요 없고, 250그램을 넘으면 온라인 교육을, 2킬로그램을 넘으면 학과시험과 비행경력을 요구합니다.
표는 명확한데, FPV 드론을 만드는 사람에게는 한 가지가 비어 있습니다. 내 기체가 몇 그램인지 아무도 알려주지 않습니다.
완제품 드론은 상자에 무게가 적혀 있습니다. 5인치 FPV 드론에는 그 상자가 없습니다. 프레임과 모터와 배터리를 따로 골라 조립하므로, 무게는 부품을 정하는 순간에 결정되고 그 계산은 만드는 사람 몫입니다.
무게는 부품을 고르는 단계에서 이미 정해집니다
조립을 마치고 저울에 올려 무게를 확인하는 것은 순서가 뒤집힌 것입니다. 그때는 이미 부품값을 다 쓴 뒤입니다.
무게를 크게 좌우하는 것은 셋입니다. 프레임이 기체의 크기를 정하고, 배터리가 가장 무거운 부품이며, 모터 넷이 그 다음입니다. 나머지 부품은 개별로는 가볍지만 열 가지가 넘게 붙으므로 합치면 무시할 수 없습니다.
여기서 함정이 하나 있습니다. 규정이 말하는 것은 기체만의 무게가 아니라 최대이륙중량입니다. 배터리를 끼우고 카메라를 달고 실제로 뜨는 상태의 무게입니다. 부품 무게를 더할 때 배터리를 빼먹으면 계산이 통째로 틀립니다.
250그램과 2킬로그램, 두 경계
경계는 둘이고 그 사이에 무엇이 있는지가 다릅니다.
5인치 FPV 드론은 대개 두 번째 구간에 들어갑니다. 250그램을 넘지만 2킬로그램에는 한참 못 미칩니다. 그래서 "온라인 교육만 들으면 되겠구나" 하고 넘어가기 쉬운데, 여기서 두 가지를 더 봐야 합니다.
첫째, 250그램은 생각보다 낮은 선입니다. 3인치급 소형기라도 배터리를 크게 물리면 넘어갑니다. 넘는지 안 넘는지는 부품표를 더해 봐야 압니다.
둘째, 자격은 비행의 조건 가운데 하나일 뿐입니다. 자격을 갖춰도 비행할 수 없는 장소가 있고, 승인을 따로 받아야 하는 고도가 있습니다.
FPV에는 자격 말고 하나가 더 붙습니다
일반 드론과 FPV 드론이 갈리는 지점이 여기입니다.
일반적인 드론 비행은 조종자가 기체를 눈으로 보면서 조종하는 것을 전제합니다. FPV는 고글을 쓰고 기체가 보내오는 영상으로 조종합니다. 눈으로 기체를 보고 있지 않습니다.
그래서 FPV 비행에는 육안으로 기체를 지켜보는 사람이 따로 필요하다는 규정이 붙습니다. 자격증을 땄더라도 혼자 고글을 쓰고 날리는 것은 그 조건을 벗어납니다.
이 부분이 검색으로 잘 안 나오는 이유가 있습니다. 자격증 정보는 드론 전반을 다루는 곳에서 나오고, 그런 곳은 대개 육안 비행을 전제합니다. FPV만의 조건은 그 표에 없습니다.
순서를 뒤집지 않으려면
부품을 고르는 단계에서 확인할 것은 이 순서입니다.
첫째, 부품표를 만들고 무게를 더합니다. 배터리를 포함한 상태로 더합니다.
둘째, 그 숫자가 250그램과 2킬로그램 중 어느 구간에 드는지 봅니다. 경계에 가깝다면 프레임이나 배터리를 바꿔 구간을 넘지 않게 조정하는 것도 방법입니다. 부품을 사기 전이라 가능한 선택입니다.
셋째, 구간이 정해지면 필요한 자격을 확인합니다. 4종이면 온라인 교육이고, 3종 이상이면 학과시험과 비행경력이 필요하므로 준비 기간이 달라집니다.
넷째, 자격과 별개로 어디서 날릴지 정합니다. 비행 구역 규정은 자격과 다른 축이고, 여기서 막히면 자격이 있어도 날릴 곳이 없습니다.
조립을 마친 뒤에 이 순서를 밟으면 어떻게 되는가. 무게가 2킬로그램을 넘었는데 3종 자격이 없다면, 기체를 다시 만들거나 몇 달을 기다려야 합니다. 부품을 사기 전에 계산하면 그 선택이 아직 열려 있습니다.
다음에 할 일
기체를 아직 안 만들었다면 부품표부터입니다. 배터리를 포함해 무게를 더하고, 어느 구간인지 확인한 다음에 부품을 사십시오.
이미 만들었다면 저울에 올려 실제 무게를 재는 것이 먼저입니다. 카탈로그 수치를 더한 값과 실제 무게는 대개 다릅니다. 납땜한 전선과 케이블 타이와 테이프가 다 무게입니다.
